lunes, 31 de marzo de 2014

Pokhara

Durante el viaje en bus de Bhairawa a Pokhara conocí a Uri, un israelita que una vez terminados los tres años obligatorios en el ejército y haber ahorrado después durante un año, allí estaba viajando durante seis meses también por India y Nepal. Además de conocer a una gran persona, me contó un montón de cosas sobre Israel lo que hizo darme cuenta de la idea tan equivocada que tenía de ese país. No es que pensase que se movían en camellos pero nunca hubiese imaginado que tienen un nivel de vida más alto que el de España, por ejemplo.

Al llegar a Pokhara, ya de noche, decidimos buscar alojamiento juntos y también compartimos los siguientes dos días visitando la ciudad y los alrededores.

Pokhara es la segunda ciudad más grande del país después de Kathmandu, la capital, y está situado junto al gran lago de Phewa y rodeada de montañas. El paisaje es precioso y sentarse en la orilla del lago y ver la puesta de sol era realmente un gran momento.


Tanto Pokhara como Kathmandu están junto a las montañas más altas del mundo pero ambas llegaban a los 30 grados durante el día. No me lo esperaba. Además, por alguna razón incomprensible, en este país, o al menos donde yo estuve, no hay electricidad durante gran parte del día por lo que olvídate del ventilador y de cargar nada. Eso sí, el wifi seguía funcionando y tienen como luces de emergencia. Cuando deja de funcionar una luz, funciona otra.

La ciudad es el principal punto de partida en la zona para hacer innumerables trekkings por el Himalaya, principalmente el Annapurna.  Es por eso que en las dos calles principales, Baidam y Mansawar, se pueden ver muchas tiendas vendiendo ropa y material de trekking. En realidad, esa parte de la ciudad está muy enfocada al turista pero no por ello deja de ser un lugar bastante tranquilo y agradable.


A Uri le habían hablado de una agencia de trekking y rafting llamada Swissa así que le acompañé. Resultó que la agencia está abierta a todo el mundo pero está totalmente dirigida a los israelitas que por lo que vi son los únicos que van. Las paredes están llenas de papeles escritos en hebreo. La agencia lo llevan nepalíes por lo que tienen que hablar en ingles así que de algo al menos podía enterarme.

Nos habló sobre trekkings, rafting y parapente. A Uri le gusto la idea del parapente y me propuso que nos apuntáramos. Sin pensarlo dije que no. Mi idea en Pokhara era tan solo ver la zona y conseguir los permisos para hacer un trekking. Aunque sabía que se podían hacer deportes de riesgo, la verdad es que ni me lo había planteado. Pero mientras Uri contrataba una actividad de tres días haciendo rafting, reflexione sobre ello y finalmente me dije, ¿Por qué no? Pocas veces iba a tener una oportunidad así y dudaba que me animase alguna vez por mi cuenta. Si lo hacía con otra persona era otra cosa. Así que finalmente nos apuntamos para la mañana siguiente.

Y ahí estábamos al día siguiente, en la cima de Sarangkot junto a Pokhara después de haber subido en furgoneta con los pilotos y el material. Por el camino ya me había emocionado un poco cuando entre las nubes se vieron algunos picos nevados.

Entre otros tantos nos colocamos en una explanada con pendiente y sorpresa, mi piloto era español! Isca, un catalán que ya llevaba trabajando en Pokhara cuatro años haciendo parapente. Según él, que ha hecho parapente en diferentes partes del mundo, Pokhara es el mejor sitio para ello porque los altos picos del Himalaya no dejan pasar a los aires “malos”.

Con Isca. ¡Preparados!
Desplegó el parapente en el suelo, nos pusimos los arneses, me ató a él y a esperar vientos propicios. Las indicaciones estaban dadas: cuando me dijese tenía que empezar a andar hacia el “precipicio” y luego correr. Si así tenía que ser…La verdad es que estaba emocionada y cuando toco “saltar” lo hice tan tranquila. En realidad no es que te caigas cuando dejas de tocar suelo si no que el parapente sigue hacia delante. Te pones cómodo en el asiento y a disfrutar durante los siguientes 30 minutos! Poco después también salió Uri con su piloto y pudo hacer alguna foto con su móvil!


Me encantó la experiencia. La vista era espectacular con Pokhara, el lago y las montañas entre las nubes al fondo. Cerca de nosotros a veces también pasaban volando águilas o buitres del Himalaya. Hay remolinos de aire caliente y gracias a ellos tanto las aves como los parapentes pueden ascender y seguir en el aire.

Vi a un parapente haciendo movimientos más bruscos y le pedí a Isca si también él los podía hacer así que nos situamos encima del lago (respondiendo a mi pregunta, me dijo que era mejor caer al agua que a tierra, que no nos libraríamos de rompernos una pierna pero que bueno, que no me preocupase que nunca había tenido que utilizar el paracaídas de emergencia…) y mi pobre estomago sufrió un poco pero fue muy emocionante.


Lo que no fue tan emocionante fue la paliza que nos metimos el día anterior en bici. Nos acercamos a una tienda de bicis de montaña que hay en el centro para ver si estaban allí Sergio y Anna, los catalanes que conocí en Pushkar (India) y que me dijeron que por esas fechas seguramente estarían de vuelta en Pokhara. Habían estado allí 6 meses antes de India donde Sergio estuvo trabajando en esa tienda de bicis. Pero todavía no habían vuelto.

De todos modos, esa visita valió para que Uri propusiese que alquilásemos una bici y visitar los alrededores. Después de asegurarme de que el camino era más o menos plano, me animé. Además nos hicieron descuento por conocer a Sergio.

Primero visitamos la cascada de “Davis Falls” a unos 5 km del centro. A cambio de unos pocos céntimos se puede ver esta extraña cascada que tampoco es que sea gran cosa. El agua desaparece por un gran agujero y no se puede ver el final.


Casi justo en frente, cruzando la carretera principal esta la cueva “Gupteshwor Mahadev”. Algo más interesante que la cascada sí que me pareció aunque tampoco me parece imprescindible. Al poco de entrar en la cueva hay un pequeño templo dedicado al dios hindú Shiva. En otra parte hay como otra pequeña cueva y dentro esta la diosa Kamadhenu, es decir, la estatua de una vaca que da “leche” cuando se hace una donación claro. Siguiendo bajando escalones se llega al final de la cueva y allí se puede ver el final de la caída de la cascada Davis y como entra a la cueva.

Dios hindú Ganesha
En Nepal el 80% de la población es hinduista y solo el 10% budista.
Yo pensaba que la mayoría era budista...

Después pusimos rumbo al inalcanzable lago de Begnas. Seguimos la carretera a lo largo del río Seti como decía el mapa al que Uri le había hecho una foto en la tienda. Y con el gps y google maps podíamos ir viendo donde estábamos.


Hacía bastante calor y la tarde avanzaba rápido. Llego un momento en que la carretera asfaltada iba cuesta arriba y luego salía otro camino cuesta abajo sin asfaltar. Al parecer los dos caminos llegaban así que sugerí ir por el segundo, el “fácil”, y aunque Uri no las tenía todas consigo acabamos yendo por ahí. Decisión equivocada! Carretera malísima llena de piedras y toda cuesta abajo y luego toco cuesta arriba en las mismas condiciones. A mí me dieron ganas de mandar todo a freír espárragos y quedarme ahí mismo plantada. Pero éramos dos así que seguimos y preguntando por fin volvimos a llegar al a carretera asfaltada. Menos mal. Llegamos a un pueblo y allí nos indicaron donde estaba el puente para atravesar el rio. Que bajón cuando después de cruzar vimos que la carretera iba cuesta arriba un buen trecho. Nos adelantó un tractor con un remolque vacio y Uri hizo lo que mi mente pedía a gritos. Les hizo señas para que pararan y nos llevasen y aunque parecía que no lo iban a hacer, finalmente pararon, subimos las bicis al remolque, nos sentamos en el tractor con los dos nepalíes y entre bote y bote nos llevaron hasta la carretera principal y luego hasta el cruce al lago. Que amables y que alivio!

Todavía tuvimos que pedalear 3’5 km hasta llegar a la orilla del lago. Mereció la pena? No mucho…a ninguno nos pareció ninguna maravilla después de haber visto el lago de Pokhara. Al parecer la parte más bonita estaba en otra zona.


Después de descansar un poco, pusimos rumbo a Pokhara a 16 km de distancia…Estábamos agotados y yo casi ni me podía apoyar en el sillín del dolor. Por suerte, una vez en la carretera principal, un autobús acepto llevarnos. Subió las bicis al techo y nos acerco hasta la ciudad. Aunque todavía tuvimos que recorrer en bici otros 3 km, afortunadamente cuesta abajo. Ver el lago Phewa al fondo cuando ya era casi de noche fue una gran alegría después de casi 7 horas.


El tercer día en Pokhara, Uri se fue tres días a hacer rafting y yo aproveche para sacarme los permisos de trekking y luego llegó uno de esos momentos que hacen bastante ilusión en un viaje, que es cuando vuelves a ver a otro viajero que has conocido en tu aventura y con el que has compartido buenos momentos. Había mantenido el contacto con Appy, el indio con el que viaje tres días en India, desde que nos separamos y vimos que nuestros viajes iban a volver a coincidir casi cuatro meses más tarde en Pokhara. Así que pasamos unas horas hablando y poniéndonos al día.

Al día siguiente, entre dudas y angustia, finalmente me fui de trekking.



INFORMACIÓN ÚTIL

- Cambio: 1€ = 131’87 NPR

- Rickshaw frontera-Bhairawa: 150 NPR

- Bus Bhairawa-Pokhara (9 horas): 550 NPR

- Bus Pokhara-Lake Side: 25 NPR

- Alquiler bici: 150 NPR/ hora

- Parapente: 7500 NPR
  • Agencia: Team 5 Paragliding (comprado en la agencia Swissa)

- Entrada cascada “Davis Falls”: 30 NPR

- Entrada Cueva “Gupteshwor Mahadev”: 100 NPR

- Alojamiento: Anne’s Guesthouse
  • Dirección: Baidam Road. En la zona norte del lago. A 10 minutos andando del centro. Pasando hacia el norte 30 metros el restaurante “Hungry Feel” que aparece en Google Maps.
  • Teléfono: +977 61-462109
  • Habitación doble con ventilador, baño común y wifi: 300 NPR
  • Habitación doble con ventilador, baño privado y wifi: 400 NPR
  • Habitación individual sin ventilador y con wifi: 200 NPR
  • Comentarios: las habitaciones son muy simples pero están bien. La habitación doble tenía ventilador y llegaba bien el wifi. En la individual no había ventilador y el wifi llegaba mal. Hay solo un baño común por planta. No es una maravilla pero al menos hay agua caliente y funciona la bomba. Por alguna razón que no consigo entender, la mayor parte del día no hay electricidad en Pokhara. Aún así aquí funcionaba la luz y el wifi pero no los enchufes y el ventilador. Me guardaron parte del equipaje cuando me fui de trekking sin coste. Sin haberlo hablado antes, al pagar me quisieron cobrar 250 NPR por la habitación individual por noche pero me quejé y me lo bajo a 200 NPR lo que es mucho más lógico valiendo la doble 300 NPR. 




sábado, 29 de marzo de 2014

Comida, transporte, seguridad, tarjeta sim...en India

COMIDA

La gastronomía india es bastante variada y me encanta, siempre que no esté muy picante claro, porque en general la comida india es picante.

A los que les preocupen este aspecto, muchos de los restaurantes más dirigidos a los turistas ofrecen comida occidental como pizzas y sandwiches. 

Al principio, cuando no conoces prácticamente ningún plato es todo un reto porque te dan un menú con el nombre de decenas de platos que aunque esta en nuestro alfabeto no se entienden. Y no sabes que es practicamente nada. Luego, probando un poco al tun tun y otros viajeros que te recomiendan y así, vas sabiendo que es cada cosa poco a poco.

El significado de algunas palabras:

Paneer: queso fresco
Palak: espinacas
Aloo: patata
Gobi: coliflor
Dahl: sopa de lentejas
Mattar: guisantes
Kofta: albóndigas de verdura
Malai: crema espesa
Shahi: crema de tomate con especias
Tikka: deshuesado

India es un país principalmente vegetariano y muchos menús solo ofrecen este tipo de comida. En cuanto a la carne, cuando la hay, el pollo es lo principal.

Se come bastante PAN aunque no se parece en nada al de España. El pan de India es redondo y muy fino. Los más conocidos son el chapati/roti (chapati en ingles, roti en hindi), naan y paratha.
  • El chapati/roti es el más común de todos y se come, por ejemplo, con el thali.
  • EL naan es el que más volumen tiene de los tres y puede no tener nada (plain) o tener mantequilla, ajo, verdura…
  • La paratha puede tener varias capas y puede estar rellena de verdura y especias.

Muy populares son los CURRIS que pueden ser con salsa (gravy) o secos (dry). Se suele pedir a parte para acompañar chapati, naan o arroz. Algunos de ellos: butter chicken, chicken tikka masala, palak paneer, aloo palak, aloo gobi masala, malai kofta, mutter paneer, paneer shahi, paneer tikka masala…y la lista sigue.

Palak Paneer. Mi favorito. Foto de Internet

Paneer Shahi con chapati

También hay algunos platos considerados GASTRONOMIA CHINO-INDIA bastante populares. Dos de ellos son:
  • Chowmein: son fideos fritos con verdura (pimiento verde, zanahoria, cebolla) y también pueden tener por ejemplo, huevo frito o pollo. Un plato sencillo y barato. Pero lo mejor de todo es que no es picante.
  • Vegetable manchurian: son unas bolas de verdura (zanahoria, col, judías, cebolla, pimiento y otros ingredientes) fritas que a simple vista se parecen a las albóndigas. Pueden servirse con salsa o sin ella. Yo lo prefiero con salsa y luego combinarlo con arroz blanco. Me encanta este plato.



Por otra parte está el muy popular THALI que es una gran bandeja circular con diferentes huecos o boles de comida diferente: arroz blanco, dahl, tomate y pepino, chapati, verduras, papad, curd. Papad es una hoja muy fina de pan crujiente y curd es yogur. Contra menos boles más barato y al revés más caro. Lo bueno es que normalmente por el mismo precio te rellenan si quieres casi todos los boles.




BIRYANI es un arroz característico de este plato con verdura, pollo, mutton (carne de cabra u oveja) o huevo y especias.

Este biryani tenía pollo y una patata cocida

Entre los platos de POLLO destaco, sin contar los curris:
  • Pollo tandoori: es un pollo asado marinado en yogur y que se sazona con especias. La palabra tandoori se debe  a que se cocina en un tipo de horno indio llamado tandur.
  • Chicken Kathi Kebab roll: pollo, verdura y especias enrollado en una paratha.  

Luego está la comida callejera como los fritos. Estos son algunos:
  • Samosa. Están en todo el país. Es una empanada triangular rellena de patata y guisantes aunque también pueden ser otras cosas.
  • Kachori. Lo vi sobre todo en Rajasthan. Relleno de lentejas o cebolla.
  • Pakora. Yo he comido de pan y de verdura. Se fríe en harina de garbanzos.

De izquierda a derecha: samosas, pakoras de verdura y
pakoras de pan (entre los bollos blancos)

En cuanto a POSTRES Y DULCES dos menciones entre un montón:
  • Gulab Jamun es un dulce hecho de leche en polvo y harina. A mí me pareció demasiado dulce.

Normalmente son redondos

Dulces típicos

  • Mitha dahi/Mishti Dohi. Es un yogur dulce fermentado. Con este postre perdí la cabeza. Solo lo vi en Calcuta (al parecer es solo común en los estados del oeste de bengala y en el de Odisha) pero desde que me lo descubrió un voluntario español iba todos los días al menos una vez a por uno. El lugar donde lo venden se llama “Sri Gopal’s Mistanna Bhandar” en la calle  “Corporation Place”, a unos 5-10 minutos de Sudder Street. Si lo pedís diciendo "sweet curd", os entenderán. 

Foto de internet

La BEBIDA más popular del país es el chai: te negro con leche, agua, especias y azúcar. Se puede encontrar casi en cualquier parte.



Otra bebida tradicional es el lassi que está hecho a base de yogur y puede ser dulce, salado, de plátano, mango, papaya…

Izquierda: lassi de mango
Derecha: lassi multifrutas en el popular "Blue Lassi" de Varanasi

Me quedo lejos de abarcar toda la gastronomía india y por otra parte he hablado de la comida del centro-norte (en el sur solo estuve las dos primeras semanas de mi paso por el país y estaba bastante perdida respecto a la comida).



TRANSPORTE

La principal forma de moverse para distancias largas es el tren y el autobús. Aunque al ser un país tan grande hay muchos vuelos internos también.

TREN

La red ferroviaria de India es la segunda mayor del mundo y un legado de los ingleses. Es todo un mundo. Veo inconcebible viajar a India y no viajar al menos una vez en tren. Es una experiencia que todo viajero allí debería vivir.

Además, en mi opinión es mejor que el bus porque las carreteras dejan bastante que desear y los conductores no es que vayan precisamente con cuidado. Los trenes son lentos pero más baratos, de hecho son ridículamente baratos (por ejemplo, para un trayecto de 1119 km en la clase Sleeper pagué 5’5 euros). Los retrasos son frecuentes aunque tampoco excesivos. Si el punto de partida del tren es en la estación donde lo coges, saldrá a su hora pero si por ejemplo, lo coges en Calcuta pero viene desde Bombay, va a llegar con retraso con un 99% de seguridad. Así que es un dato importante a tener en cuenta. El máximo retraso que he tenido ha sido de unas 3 horas.

Estación de Madurai 

Puede haber hasta ocho clases en los trenes. Ordenado por precio descendente:

  • 1A --> AC  first class = litera con aire acondicionado
Su precio es el doble que el de AC2. Son compartimentos con llave de 4 o 2 literas con un lavabo y hay ropa de cama.

  • 2A --> AC 2-tier = litera con aire acondicionado
El compartimento es abierto y hay dos literas a cada lado más otras dos enfrente al otro lado del pasillo, separadas las cuatro camas de las otras dos por una cortina. Cada litera tiene una luz individual. Dan ropa de cama.

  • 3A --> AC 3-tier = litera con aire acondicionado          
Es como 2A pero en el compartimento hay tres literas en cada lado y no hay cortina o luz individual. Con ropa de cama por la noche.

  • FC --> First class = primera clase con ventilador
Es como 2A pero no tiene aire acondicionado y no dan ropa de cama. Esta clase esta desapareciendo.

  • EC --> AC Executive chair class = asiento ejecutivo con aire acondicionado
En muy pocos trenes. Vagón con una fila de dos asientos a cada lado. La comida está incluida y te la sirven en el asiento mismo. La única vez que viajé en este tren (aunque supuestamente era CC, pero la descripción encaja aquí) cuando ya me habían servido toda la comida me pidieron que pagase el servicio, 100 INR.


  • CC --> AC Chair class = asiento con aire acondicionado              
A un lado del vagón hay una fila de dos asientos y en el otro una fila de tres asientos.

  • SL --> clase sleeper
Es la clase donde viajan los indios con menos recursos, vamos la mayoría. Los compartimentos son abiertos y a cada lado hay tres literas y al otro lado del pasillo otras dos. No dan comidas ni ropa de cama. Hay ventiladores. Fue la clase que más utilicé. Al final de cada vagón, no siempre, suele haber dos enchufes que a veces no funcionan.

Litera superior
Litera de en medio (se convierte en respaldo
durante el día) y litera inferior
Litera superior e inferior (dos asientos que se
convierten en litera) de al otro lado del pasillo
  • 2S --> 2nd class seats =  asientos de segunda clase
La clase más barata. En algunos se pueden reservar los asientos pero en otros no y estos últimos normalmente están a tope. En este sentido los indios son unos caballeros porque cuando no había asientos libres siempre ha habido alguno que me ha cedido el suyo. Esta clase solo la recomiendo para trayectos de pocas horas.


Yo solo he viajado en tres de las ocho clases: 2S, SL y EC (aunque supuestamente era CC). Y muy bien en todas. Aunque la EC/CC es la que en mejores condiciones estaba con diferencia. 

Las ventanas en 2S y SL no cierran bien así que si hace frío fuera, vais a pasar frío dentro. Yo me tuve que comprar una manta en Delhi para los trayectos en Sleeper (SL) después de pasarlo bastante mal en un viaje nocturno. Y me vino muy bien. Muchos locales se llevan edredones tan grandes como una maleta. A veces el suelo está bastante sucio.

Todas las clases con literas se convierten durante el día en asientos. Es decir, la litera del medio se baja y se convierte en respaldo. Así que por eso yo siempre intentaba coger la litera de arriba que está siempre en litera. Y la del compartimento, no la del otro lado del pasillo porque me parece menos cómoda al estar en el pasillo y creo que es más corta.

En cuanto a las maletas. Si duermes en la litera de abajo, puedes meter la maleta/mochila debajo de ella y candarla con tu propio candado largo (tipo cadena) a una anilla que hay. Siempre que dormía en la litera de arriba me subía las mochilas conmigo. Normalmente las ponía en el cabecero y bien aunque de este modo tenía que dormir encogida. En el último viaje conseguí poner las mochilas de forma que pudiese dormir estirada. Si iba al baño me llevaba la mochila pequeña con todos los objetos de valor y dinero.

Los baños están mejor de lo que pensaba. Me parecieron aceptables en general en cuanto a limpieza. Eso sí, al principio no me lo podía creer pero lo que se va por el retrete acaba directamente en las vías del tren.

Es posible comprar los billetes de tren a través de la página web de cleartrip.com (comisión de 10 INR por billete o reserva, no lo tengo claro. De todos modos me he dado cuenta de que el precio del billete ya es de por sí más caro que en la propia estación de tren. Además van subiendo el precio según van pasando los días) pero registrarse es un poco lío para los extranjeros así que os dejo dos enlaces donde explican muy bien como hacerlo:


Siempre usaba cleartrip para ver el horario de los trenes y la disponibilidad (que creo que solo se puede ver si estas registrado). Pero solo compre billete dos veces a través de Internet. Todas las demás veces fui a la propia estación de tren con algún día de antelación y lo compré allí. Se pueden comprar los billetes también en estaciones sin que sean estas donde te vas a subir al tren. Vamos, que en Delhi puedes comprar un billete de Agra a Jaipur, por ejemplo. Esta era una duda que tenía antes de viajar a India.

Las estaciones más importantes del país suelen tener una oficina de venta separada para los extranjeros. Pero hay que ir con tiempo porque normalmente la espera es larga. Para comprar un billete hay que rellenar siempre un formulario antes, también los locales, que se encuentra en la propia oficina.

Para los trayectos nocturnos. Al menos en la clase sleeper, las plazas se suelen agotar con días de antelación si no con semanas. Aunque si te ves ante esta situación no está todo perdido. Siempre suele haber un número de plazas que se guardan para los turistas y para mujeres, así que aunque el tren este lleno, es posible que consigas una plaza de éstas yendo a la propia estación.

¿Y si no hay plaza de ninguna de las maneras? Todavía puedes viajar en el tren. Si no hay plaza, pasas a una lista de espera denominada RAC (Reservation Against Cancellation = reserva contra cancelación). Con este billete tienes permitido viajar en el tren en cualquier caso. Si alguien que tiene el billete confirmado lo cancela, entonces subes en la lista hasta que tienes tu billete confirmado. Normalmente con un billete RAC sueles conseguir plaza. Si no consigues plaza confirmada, te darán un asiento pero no una litera (las literas de abajo del pasillo se convierte en dos asientos). Estuve en RAC (aunque en los primeros puestos de la lista) creo que dos veces y en ambas conseguí litera. Si finalmente conseguís una plaza podéis saberlo a través de la siguiente página introduciendo el número PNR de vuestro billete:

http://www.indianrail.gov.in/pnr_Enq.html

Lo ponen el mismo día muy pocas horas antes de la salida del tren. Si no, junto a la puerta de cada vagón hay una lista con el nombre de los pasajeros y el número de su plaza.

A la izquierda un hombre mirando la lista

Si las plazas RAC se han acabado pasas a la WL (Waitlist = lista de espera) y en esta lista no puedes viajar. Aunque si se cancelan billetes confirmados, la lista RAC sube y consiguientemente la WL también. Nunca me he arriesgado a estar en esta lista.

Hay otra clase de billetes llamados TATKAL. Son plazas que se venden a partir de las 10am del día anterior al viaje a un precio más alto. Solo una vez compre un billete de este tipo y fue en el mismo día del viaje unas horas antes.

A veces no, pero normalmente suele pasar un inspector para revisar los billetes.

Diría que en todas las estaciones de tren hay taquillas (cloak room) para guardar el equipaje con un horario amplio. Solo en la estación de Jaisalmer el horario era más reducido y además partido. El precio es igual en todas. 15 INR por las primeras 24 horas. Luego subía un poco el precio.

En todas las estaciones hay también salas de espera comunes y una separada para mujeres que suele tener baño. Si usas los de fuera hay que pagar.

Hay pantallas electrónicas indicando la vía por donde sale el tren que suelen ser tan largos que en los andenes suele haber unos pequeños panales indicando donde para cada vagón.

En las paradas suelen subir al vagón locales vendiendo chai, refrescos y algo de comida.

A veces cambian el andén de llegada del tren en el último momento así que ojo. En cada vagón está escrito por fuera el número del tren y esta me parece la mejor forma de estar seguro cuando van con retraso sobretodo.

En el panel amarillo pone el número del tren.
Pone dos números, uno para cada sentido.

AUTOBÚS

Algunas veces no hay más remedio que utilizar el bus porque no hay tren o es más conveniente. Hay autobuses locales y también privados para largas distancias.

Las carreteras están en bastante mal estado con baches y en un bus local se nota bastante. Además los conductores no es que tengan mucho cuidado a la hora de conducir.

En los buses locales, al igual que en Sri Lanka los billetes se compran al revisor dentro del bus aunque a veces se compran fuera en ventanilla. De todos modos si no lo compras en ventanilla, es posible igualmente comprarlo una vez en el interior del bus. También hay un espacio al lado del conductor para dejar el equipaje y encima de los asientos.


Al parecer las mujeres tienen un 30% de descuento sobre la tarifa oficial. Nunca me acordé de pedirlo así que no sé qué grado de aplicación tendrá para las extranjeras.

Lo curioso y lo que me parece un atraso bastante grande dado el alto número de turistas que recibe el país, es que en el cartelito de la parte delantera del bus, los nombres de la ciudad de partida y de llegada, están solo escritos en hindi. Así que no hay manera de entender nada. Pero basta con preguntar al responsable de la estación de bus o a algún indio, que te ayudaran amablemente.

El billete para los buses privados hay que comprarlos con al menos un día de antelación. Y a falta de tren, los recomiendo para los viajes nocturnos porque son más cómodos (son como los buses europeos) y los baches se notan menos. Además, suelen dejar una manta y a veces dan una botella de agua. Algunos buses tienen literas aunque siempre viaje en asiento.


TUK-TUK

Al principio pensaba que los tuk-tuks de Sri Lanka se llamaban en India rickshaw porque con ese nombre me los ofrecían los conductores. Pero no. Un tuk-tuk es en todas partes un pequeño vehículo a motor y cerrado excepto los laterales, con tres ruedas.

Hay tuk-tuks compartidos que suelen tener una ruta fija y salen más baratos al compartirlos pero claro, los tuk-tuks van a intentar siempre llevarte a ti solo porque al ser extranjero van a intentar cobrarte más que a un local.

La mejor foto que he encontrado en mi álbum...

RICKSHAW

Un rickshaw es un vehículo ligero de dos ruedas que se desplaza por tracción humana, bien a pie (solo los vi en Calcuta) o a pedales. Se utilizan como taxis y lógicamente son más baratos que los tuk-tuk. Pueden llevar a dos personas como máximo.

Foto de Internet



SEGURIDAD (mujeres)

India es un país seguro. Si. Desde que apareció en las noticias aquel caso de violación de una mujer india en las afueras de Delhi, que conmovió al país y al mundo entero, me da la impresión de que las noticias informan de toda violación que ocurre allí y más si es a una extranjera. Dando así una imagen equivocada de la India: una imagen de inseguridad. ¿Qué te puede pasar? Sí, pero allí y en cualquier parte. Estoy segura de que el porcentaje de mujeres extranjeras que tienen la desgracia de que les pase eso, es mínima comparándolo con el total de mujeres extranjeras que visitan el país. Usar el sentido común como en cualquier parte del mundo y esperar no tener mala suerte. Aunque tampoco hay que ir pensando así.

No voy a negar que tuve varias experiencias desagradables con hombres indios como me paso en Sri Lanka. Pero fueron eso, experiencias desagradables y no sentimiento de inseguridad. Lo “bueno” es que a los indios no les suele gustar la confrontación así que si te pones un poco firme y les dices cuatro palabras bien dichas, suelen dejar de pasarse de listos.

Así que siendo una mujer viajando sola (incluso dos mujeres juntas) es posible que tengas que enfrentarte a una situación desagradable de estas. Pero nada de lo que no puedas salir bien normalmente.

Lo bueno es que los autobuses locales suelen tener asientos solo para mujeres, normalmente en la parte delantera. Los trenes de cercanías tienen un vagón exclusivo para mujeres. Los metros también.

Incluso varias veces he andado un buen rato de noche a altas horas de la madrugada con las mochilas para coger algún bus o tren y bien, ninguna sensación de inseguridad.

La única vez que sentí inseguridad durante los tres meses que estuve en India fue en el barrio de Colaba de Bombay. Además sin razón aparente. Simplemente porque me metí en una calle franqueada por altos muros con espinas en lo alto y con militares con armas.



TARJETA SIM E INTERNET

Las compañías de móvil más conocidas sean probablemente Vodafone y Airtel, seguidas de Aircel e Idea.

Yo compré una tarjeta sim de Vodafone y aunque estuve bastante contenta es posible que Airtel funcione mejor.

Aclarar que India tiene 28 estados y aunque en todos haya Vodafone (supongo), la compañía tiene planes diferentes en cada uno y si por ejemplo compras la tarjeta en Delhi, si te sales del estado de Delhi estas en roaming. Y así con todos los estados, si sales del estado donde has comprado la tarjeta sim, estas directamente en roaming. Aunque los precios de las llamadas y mensajes siguen siendo muy baratos.

En el caso, al menos, de Vodafone aconsejo que compréis la tarjeta sim en una tienda oficial de la compañía. Porque yo lo intente antes en dos tiendas de móviles donde tenían el cartel de Vodafone (hay muchas) y me dijeron que no era posible porque era extranjera. En la tienda oficial no me pusieron ni medio problema. Lo único que os pedirán nombre, dirección y teléfono de un “amigo” indio. En mi caso no tenía y di los datos del dueño del alojamiento donde me quede en Alleppey. Le dije que teníamos buena relación y ya está. Al rato tenía mi tarjeta sim.

Sobre internet en el móvil hay bastantes planes y se pueden ver en la página web. Cada estado tiene los suyos. En el estado de Karnataka yo contraté internet ilimitado para 30 días por 199 INR (menos de 2’5 euros) y funcionaba muy bien. Sin duda mejor que el de Sri Lanka, Tailandia y Bangladesh. Normalmente contrataba ese plan pero una vez cogí 150 MB con una validez de 6 días por 28 INR. Hay muchos planes. Además llamando al *111# puedes ver cuántos MB llevas utilizados aparte de otras opciones.

Los problemas que tuve: en Mcleod Ganj no había cobertura y muchas veces tampoco durante los trayectos en tren. Por otra parte, a los dos días de estar en Delhi los datos dejaron de funcionar. Fui a una tienda oficial, me cambiaron la configuración y ya volvió a funcionar bien.

Para recargar ya sea el saldo o el internet se puede hacer en cualquiera de las tiendas que se ven por la calle con el cartel de Vodafone pero yo siempre preferí hacerlo en las tiendas oficiales. Me daba más confianza.

La mayoría de los hoteles (sobre todo en el centro-norte de la India) tienen wifi. 



ENCHUFE

En India NO hace falta adaptador. El enchufe suele tener cinco agujeros como en la siguiente foto:


El nuestro encaja en los dos de abajo, pero a veces queda un poco suelto y queda más sujeto si se pone en diagonal utilizando uno de los de abajo y el contrario de la fila de arriba. 

Gastos totales India

En India he estado 91 días en los que he gastado en total 727'4 € o dicho de otro modo 8 €/día

Todavía me sorprende lo poco que me he gastado en este país. No hago distinción (solo en el alojamiento) entre lo que me gasté viajando y lo que me gasté de voluntaria en Calcuta porque casualmente la media es casi calcada. 


ALOJAMIENTO à 239'32 €

- Durante el viaje (59 noches) à 149'32 € = 2'53 €/noche (a tener en cuenta que muchas veces dormí en  dormitorios compartidos)

- Durante el voluntariado (19 noches) à 90 € = 4'73 €/noche

  • Alleppey (2 noches) à Alleppey 3 Palms Guesthouse: 350 INR (con cena)
  • Kochi (1 noche)à Rokoco Residency: 350 INR
  • Mysore (2 noches) à Youth hostel: 75 INR
  • Hampi (2 noches) à Netra guesthouse: 250 INR
  • Mumbai (2 noches) à Hotel Kalapi: 500 INR
  • Aurangabad (2 noches) à Youth Hostel: 80 INR
  • Delhi (3 noches) à Sun Flower Inn: 475 INR
  • Rishikesh (2 noches) à Staywell Cottage/Seema guesthouse: 200 INR
  • Mcleod Ganj (2 noches) à Ladies Venture: 120 INR
  • Amritsar (2 noches) à Templo: donación
  • Bikaner (1 noche) à Youth hostel: 150 INR
  • Jaisalmer (3 noches) à Mirage hotel: 130 INR
  • Jodhpur (2 noches) à Govid hotel: 200 INR
  • Pushkar (5 noches) à Milkman guesthouse: 100 INR
  • Kumbhalgarh (2 noches) à Lucky guesthouse: aprox. 250 INR
  • Udaipur (4 noches)
    • 1 noche à Ganesha guesthouse: 300 INR
    • 3 noches à Lal Ghat guesthouse: 150 INR
  • Bundi (3 noches) à Raj Mahal guesthouse: 200 INR
  • Sawai Madhopur/Ranthanbhore (1 noche) à Hotel Aditya Resort: 400 INR
  • Jaipur (4 noches) à Hotel Pearl Palace: 200 INR
  • Agra (2 noches) à Hotel Sai Palace: 250 INR 
  • Orchha (4 noches) à Shri Mahant guesthouse: 200 INR
  • Khajuraho (1 noche) à Hotel Marble Palace: 250 INR
  • Varanasi (4 noches) à Peace home paying guesthouse
    • 3 noches: 150 INR
    • 1 noche: 100 INR
  • Calcuta (1 noche) à Hotel Maria: 300 INR
  • Calcuta durante el voluntariado (19 noches) à Hotel Galaxy: 400 INR
  • Calcuta (1 noche) à Hotel Galaxy: 450 INR
  • Gorakhpur (1 noche) à Hotel Sunrise: 300 INR


ENTRADAS  à  88’68 €

  • Madurai àTemplo Meenakshi: 50 + 50 INR = 100 INR
  • Kochi à Dutch palace: 5 INR
  • Mysore à Palacio: 200 INR
  • Srirangapatna à Palacio “Daria Daulat Bagh”: 100 INR
  • Hampi à Vitthala Temple, Lotus Mahal y Elephanth stables: 250 INR
  • Bombay à Museo chhatrapati Shivaji Maharaj Vastu Sangrahalaya: 25 INR (estudiantes) o 300 INR (normal)
                      à Guardar cámara templo "Shree Siddhivinayak": 10 INR
  • Aurangabad à Cuevas Ajanta: 250 INR (+ 10 tasa)
                           à Cuevas Ellora: 250 INR
  • Delhi à Mezquita “Jama Masjid”: 300 INR
                 à Humayun’s Tomb: 250 INR
                 à Qutub Minar: 250 INR
  • Mcleod Ganj à Curso de cocina de momos en “Lhamo’s Kitchen” (2h): 300 INR
  • Bikaner à Fort: 100 INR estudiantes/200 INR normal
  • Deshnoke à Karmi Mata: 20 INR cámara de fotos
  • Jaisalmer à Patwon Ki Haveli: 150 INR + cámara 50 INR
  • Jodhpur à Mehrangarh Fort: estudiantes 300 INR (normal 400 INR) + cámara 100 INR
  • Pushkar à Brahma temple: 20 INR taquilla
  • Ajmer à Sony Ji Ki Nasiya: 10 INR (el guarda calzado espera una donación)
  • Ranakpur à Jain Temple: 200 INR + cámara 100 INR
  • Kumbhalgarh à Fuerte: 100 INR
  • Udaipur à Show en Bagore Ki Haveli: 100 INR
                     à Shashi cooking classes (5 horas): 600 INR
  • Chittorgarh à Fuerte: 100 INR (+250 INR rickshaw tour de 3h + 10 INR tasa rickshaw)
  • Bundi à Entrada combinada “84 Pillared Cenotaph”, Raniji Ki Baori” y “Sukh Mahal”: 70 INR (30 INR estudiantes)
                  à Garh Palace: 100 INR (+ cámara 50 INR)
                  à Taragarh fort: 100 INR (+ cámara 50 INR)
  • Ranthambore national Park à Diesel canteer (20 plazas): 475 (asiento) + 350 (alquiler de vehículo) + 20 (guía)= 845 INR
  • Jaipur à Cine “Raj Mandir”: 130 INR
  • Amber à Fuerte de Amber: estudiantes 100 INR (normal 200 INR)
                   à Fuerte de Jaigarh: estudiantes 45 INR (normal 85 INR) + cámara 50 INR
  • Agra à Tomb of Itimad ud Daulah: 100 INR
                à Fuerte Rojo: 250 INR
                à Taj Mahal: 750 INR
  • Orchha à Entrada “Jahangir Palace”, “Raja Mahal”, “Lakshmi Temple”, “Chaturbhuj Temple” y “Centafios de Chhatris”: 250 INR + cámara 25 INR 
  • Varanasi à Taquilla "Golden Temple": 20 INR
  • Calcuta à Jardines “Victoria Memorial”: 4 INR
                     à Planetarium: 40 INR


COMIDA Y BEBIDA à 205'1 € = 2'25 €/día

Algunos precios de referencia:

  • Chapati/roti: 5-10 INR
  • Chai: 5-10 INR
  • Agua 1 litro: 15-20 INR
  • Una naranja/mandarina: 5-10 INR
  • Plátanos: 3-6 plátanos por 10 INR
  • Kachori: 5-10 INR
  • Thali: a partir de 40 INR
  • Palak Paneer: a partir de 70 INR



TRANSPORTE à 121'31 €


  • Trenes: 51'71 €

    • Madurai-Kollam (sleeper, 10 horas. Comprado con Cleartrip): 135 INR
    • Mysore-Hospet (sleeper, 13 horas): 280 INR
    • Mumbai-Aurangabad (sleeper, 7h y 45 min): 205 INR
    • Jalgaon-Delhi (sleeper, 17 horas): 465 INR
    • Delhi-Haridwar (second seating, 4 horas y 15 min): 125 INR
    • Rishikesh-Ambala-Pathankot (sleeper, 14h y 30 min): 305 INR
    • Bikaner-Deshnoke (second class, 45 min): 30 INR
    • Deshnoke-Bikaner (second class, 30 min): 30 INR
    • Bikaner-Jaisalmer (sleeper, 5 horas): 215 INR
    • Jaisalmer-Jodhpur (sleeper, tatkal, 5 horas): 180 INR
    • Jodhpur-Ajmer (sleeper, 5 horas y 30 min): 105 INR
    • Ajmer-Falna (second seating, 3 horas ): 80 INR
    • Udaipur-Chittaurgarh (second sitting, 2 horas): 75 INR
    • Chittaurgarh-Bundi (sleeper, 2 horas y 15 min): 135 INR
    • Sawai Madhopur-Jaipur (sleeper, 2 horas y 15 min): 165 INR
    • Jaipur-Agra (AC Chair car, 4 horas y 45 min): 515 INR (+100 INR servicio)
    • Agra-Jhansi (second sitting, 4 horas): 100 INR
    • Orccha-Khajuraho (second sitting, 5 horas): 35 INR
    • Khajuraho-Varanasi (sleeper, 14 horas): 235 INR
    • Varanasi-Kolkata (sleeper, 14 horas y 15 min): 320 INR
    • Kolkata-Malda Town (sleeper, 11 horas): 130 INR
    • Kolkata-Gorakhpur (sleeper, 18 horas. Comprado con Cleartrip): 370 INR

  • Buses: 50'53 €

    • Kollam-Allepey (2 horas): 63 Rs
    • Alleppey-Kochi: 44 Rs
    • Kochi-Mysore (privado. Empresa "KSRTC", 12 horas): 720 INR
    • Mysore-Srirangapatna: 22 INR
    • Srirangapatna-Mysore: 22 INR
    • Mysore-Chamundi Hill: 15 INR
    • Hospet-Hampi: 13 INR
    • Hospet-Mumbai (privado. VRL Travels, volvo a/c semi sleeper, 13 horas): 1000 INR
    • Aurangabad-Ajanta: 106 INR
    • Ajanta-Aurangabad: 120 INR
    • Aurangabad-Ellora (1 hora): 30 INR
    • Ellora-Aurangabad (45 min): 30 INR
    • Aurangabad-Jalgaon: 165 INR
    • Haridwar-Rishikesh (1 hora): 33 INR
    • Pathankot-Gaggal: 114 INR
    • Gaggal-Dharamsala: 15 INR
    • Dharamsala-Mcleod Ganj: 18 INR
    • Dharamsala-Amritsar (5h y 30 min): 219 INR
    • Amritsar-Bikaner (privado. Vasu tours & travels, 12 horas): 600 INR
    • Ajmer-Pushkar (30 min): 12 INR
    • Pushkar-Ajmer: 10 INR
    • Falna-Ranakpur (55 min): 19 INR
    • Sayra-Kumbhalgarh (1 hora y 45 min): 30 INR
    • Kumbhalgarh-Udaipur a las 9:15am (3 horas y 30 min): 50 INR
    • Bundi-Sawai Madhopur (4 horas): 70 INR
    • Bus nº5 Jaipur-Amber: 15 INR
    • Bus (a/c) Amber-Jaipur: 25 INR
    • Jaipur-Sikandra (2 horas): 78 INR
    • Sikandra-Gular: 10 INR
    • Sikandra-Jaipur: 60 INR
    • Estación de buses a Bhutan-aeropuerto Calcuta (1 hora y 30 min): 40 INR
    • Gorakhpur-frontera Sonauli (2 horas y 30 min): 90 INR


  • Tuk-Tuk: 12'64 €

    • Aeropuerto-estación de tren Madurai: 250 INR
    • Estación de bus Mysore-Youth Hostel: 70 INR
    • Youth hostel-estación de tren Mysore: 60 INR
    • Hampi-Hospet: 80 INR (230 INR/3 personas. No es el precio normal. Había una huelga)
    • Estación bus Jalgaon-estación tren Jalgaon: 25 INR
    • Qutub Minar-metro Qutub Minar (Delhi): 10 INR
    • Rishikesh-Seema Guesthouse: 150 INR (por la noche. No quedaban compartidos)
    • Compartido zona centro Rishikesh-High Bank (cruce cerca del hostal): 20 INR
    • High Bank-estación de tren Rishikesh: 50 INR
    • Compartido Abhaneri-Gular: 10 INR
    • Compartido Gular-Sikandra: 10 INR
    • Hotel Pearl Palace-estación de tren Jaipur: 15 INR (70 INR entre 5 personas)
    • Estación de tren Agra Fort-hotel Sai Palace (Agra): 50 INR
    • Hotel Sai Palace-Agra Cantt train station (Agra): 70 INR
    • Compartido estación de tren Jhansi-estación de bus Jhansi: 10 INR
    • Compartido Jhansi-Orchha: 20 INR
    • Compartido Orchha-estación de tren Orchha: 20 INR
    • Compartido estación de tren Khajuraho-Khajuraho: 10 INR
    • Compartido Khajuraho-estación de tren Khajuraho: 50 INR (150 INR entre 3 personas)


  • Rickshaw

    • Zona ghats centro-estación de tren Varanasi: 50 INR


  • Taxi (coche o jeep)

    • Lucky guesthouse-Fuerte-Lucky guesthouse (Kumbhalgarh): 100 INR
    • Aeropuerto Calcuta-Hotel Galaxy: 275 INR
    • Compartido Amritsar-frontera Pakistan-Amritsar: 120 INR
    • Ranakpur-Sayra (30 min): 20 INR
    • Compartido Malda Town-Mahadipur border: 40 INR


  • Barcos/barcas/ferrys

    • Barco “SWTD” de Alleppey-Kanjiram (Kottayam) (2h y media): 15 INR
    • Barco “SWTD” de Kanjiram (Kottayam)-Alleppey (2h y media): 18 INR
    • Ferry Ermakulam-Kochi Fort: 4 INR
    • Barca lado Hampi-lado Agondi: 10 INR
    • Barca lado Virupapur Gadde-lado Hampi: 10 INR
    • Tour en Barca 2 horas Varanasi: 125 INR persona (500 INR entre 4 personas)
    • Ferry estación de tren Howrad (Kolkata)-Babughat: 5 INR o algo más. 



OTROS à 73’31 €